摩根证券地铁15号线为何取消后沙峪站始发车？解答来了

从今天起，地铁15号线工作日列车运行计划调整。此次调整缩短了全线发车间隔，同时取消了原后沙峪站早晚高峰始发空车。

早上7点50分，记者来到15号线后沙峪站看到，取消始发空车后站内排队的乘客数量相比以往并没有显著增加，不过由于正值客流高峰，进站列车的满载度较高，刚进站排队的乘客，需要再等1至2趟车才能上车。站台上，身穿黄色短袖的文明引导员不断提醒乘客：“别等空车，空车取消啦！”

记者注意到，由于此次调整取消了后沙峪站始发区间车。在调整计划发布后，一些地铁族对此提出疑问：“以往列车到南法信就挤满了，后面几个站的人该怎么上？”也有的乘客认为，后沙峪作为一座地铁与公交的换乘大站，应该保留一定数量的始发空车。

此次15号线运行图调整，为何要取消后沙峪始发车？北京地铁公司运营管理部行车总监李民进告诉记者，15号线客流潮汐现象明显，早高峰进城方向的列车从始发站发出后，客流不断积累，在崔各庄站至望京东站之间达到最高峰。此前由于15号线全线仅有35组列车，列车数量无法满足继续缩短运行间隔的需求，如果不开行后沙峪站始发车，全线的列车运行间隔都会增大。因此地铁公司开行后沙峪始发车，采用大小交路套跑的方式，加速列车的周转，增加后沙峪站以南各站的运力，以保障全线最大满载区间的发车间隔缩短至3分钟以内。

不过，随着15号线增购车辆陆续到位，今年首批4组新车已调试完成具备上线运营条件，15号线具备了继续缩短运行间隔的能力。

“根据我们统计，15号线早高峰进站客流主要集中在最东端的俸伯至南法信4座车站，这四座车站的进站量，占全线52%。”李民进介绍，在取消后沙峪站始发车后，俸伯至南法信四站的列车运行间隔由3分45秒缩至2分45秒，运力提升36%，可以大大缓解这四座车站的拥挤程度。而后沙峪至大屯路东各站的列车运行间隔也将由2分50秒缩至2分45秒。“虽然取消了始发车，但对于后沙峪站的乘客来说，由于列车间隔缩短，乘客在站台等车时间也将减少。”李民进说。

记者注意到，在此次运行计划调整后，早高峰期间俸伯至南法信4座车站站台排队情况大大缓解，乘客无需在站台排队等待，基本实现了“随到随上车”。

据介绍，为配合此次运力提升，15号线后沙峪、望京、望京东等相关车站进一步细化客运组织措施，车站在站台、扶梯、直梯等重点点位加强疏导力量，后沙峪站全时段播放运行图调整宣传广播，提示乘客注意列车运行变化。同时，加大与公安机关、执法大队、属地交通管理部门对接，共同保障车站运营秩序。地铁公司也将持续关注15号线客流时空分布情况，不断优化列车运行计划，进一步提升乘客出行体验。

更多热点速报、权威资讯、深度分析尽在北京日报App

记者：李博

优配网提示：文章来自网络，不代表本站观点。